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美国战机 一、战斗机（１） MB-3A战斗机
资料暂缺。参考阅读：波音 P-26“玩具枪”战斗机
P-26战斗机
美国陆军航空队买下的三架原型机被改称作 Y1P-26 1931年，波音公司的设计师们开始了代号为 248 的新型战机的开发工作，1931年12月该计划被更名为 XP-936。它是一种全金属下单翼战斗机，采用铝制硬壳式机身，外形类似于缩小后的波音 200。原型机在 1932年3月20日首飞成功。波音的新型战斗机最后将以 P-26 的代号正式投入生产，美国陆航同时也订购了 25 架P-12F双翼战斗机以减小可能存在的风险。 P-26 的批生产开始于 1933年1月，虽然身为一款世界一流的战斗机，P-26
的出现却并没有受到热烈的欢迎，人们送它的非正式的外号“玩具枪”——可能得名于其装备的两挺机枪的枪口——显然就没有什么好意，而对于不少飞惯了反应灵敏的双翼战斗机的飞行员们来说，P-26
的到来简直是一种折磨。 发动机：600 马力普-惠“黄蜂”风冷式发动机 最高时速： 234 英里 最大航程： 375 英里 实用升限：27,400 英尺 参考阅读：波音 P-26“玩具枪”战斗机
P-35战斗机
P-35战斗机 30年代后期,随着国际局势的日益恶化,欧洲国家纷纷加快本国空军的现代化进程。美国要想维持自己的中立地位,必须拥有大批先进的战斗机。当时装备美军陆航的主要是陈旧的P-26,已被后来居上的欧洲战机远远超过。为作战单位补充新鲜血液已变得刻不容缓,美国陆航决定在1935年5月举行新机竞标活动,胜出的优秀机型将用来装备部队,试飞地点设在俄亥俄州赖特机场(Wright
Field)。由于X-18Y在竞标中胜出,正式得到P-35的军方编号.1936年6月16日,塞维尔斯基公司拿到首批77架的生产合同。 P-35参数表 参考阅读：塞维尔斯基 P-35战斗机
P-36战斗机
P-36战斗机 二战初期美国主要战斗机。曾参加珍珠岛空战。其他资料暂缺。
P-38战斗机
P-38战斗机
P-38D战斗机 二战期间著名战斗机。1939年1月XP-38原型机交付使用，1月27日首飞成功。YP-38共生产13架，于1940年9月18日首飞，1941年3月交付陆军航空兵。P-38于1941年1月交付，与YP-38相比，只是把两挺 7.62mm 机枪换成 12.7mm的以及安装了座舱装甲。共生产30架。 P-38D型号采用了自密封油箱。改动了平尾的安装角，重新调整了升降舵的配重，改善了升降舵的操纵特性，从驾驶舱后安装了防弹装甲，换了新的螺旋桨，消除了尾翼振颤，使俯冲时更容易拉起机头。1941 年8月交付使用。它是第一种被洛克希德认为是真正战斗机的 P-38。 此后，又生产了多种改型，包括：P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38K、P-38L、P-38M、P-49（P-38的最终改型）、F-4/F-5（P-38照相侦察型）。 该型号（含各种改型）战斗机共生产9923 架，但这只是潮水般盟军飞机的一小部分。 参考阅读：一半是天使 一半是恶魔
P-39战斗机
XP-39战斗机
P-39(P-400)战斗机
苏联英雄波克雷什金驾驶的P-39战斗机（机身上每一颗红星代表击落一架敌机）
P-39的改进型P-63战斗机 二战著名战斗机。XP-39于1938年4月6日首飞。YP-39 共生产了14架。于1940年9月13日首飞。1941年1月，P-39开始正式的进入美国空军服役。该型号飞机曾在实施“租借法案”中“租”给了英国和苏联等国。P-39共生产了9558架，其改进型P-63共生产了3300架。 参考阅读：另类 P-39 的另类传奇
P-40战斗机
P-40战斗机
飞虎队涂装的 P-40E
XP-40Q，再称其为 P-40 似乎不太妥当 二战著名战斗机。其前身为P-36战斗机，1938年10月首飞。后来对此原型机作了修改，把散热器向前移到发动机下面，外观才与日后的 P-40 接近。军械包括一挺 7.62 毫米和一挺 12.7毫米机头机枪。虽然P-40不是当时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也相当便宜。 陆航在1939年4月27日订购了生产型的 P-40，绰号定为“战鹰”（Warhawk）。首架 P-40 于1940年5月出现，装一台 V-1710-33（艾利森 C-15）发动机。它与 XP-40 的区别是：在机头上部有个很长的汽化器进气口，并且徘气管、散热器和起落架做了一些改动。最初的 200 架 P-40，只有两挺 12.7 毫米协调式机枪，在 4,570 米高度上的速度为 573 公里/小时。 该机型有许多改型，包括 P-40B、P-40D、P-40F、P-40K、P-40L、P-40M、P-40N、P-40Q等。 参考阅读：P-40 飞虎雄鹰
P-43战斗机
P-43(枪骑兵)战斗机 1938年末开始研制，军方于1939年3月向工厂订购了首批13架 P-43。全部订购的P-43都在1941年4月前交付陆航使用。另外有107架P-43出口国民党政府，装备了中国空军。 动力：1X普拉特－惠特尼
R-1830-57 空冷星型发动机，1,180 马力。
P-47 （雷电）战斗机
P-47 （雷电）战斗机 二战著名战斗机。共和公司于1939年11月开始研制，1941年5月6日，P-47B首飞成功。试飞证明，该机在 5,000 米以上的高空可以400公里／小时的速度盘旋，高空机动性能良好；并在8,470米的高度创造了时速为690公里 的最大平飞速度纪录。试飞后，P-47便有了“雷电”的绰号，并签订了第一批生产合同。 1942年5月，P-47正式批量生产，一代名机从此开始走向成熟，飞往世界反法西斯战场的前线。P-47飞机持续生产到50年代初才关闭生产线。 1942年末，P-47“雷电”战斗机开始交付部队。1943年初开始投入欧洲战场使用，P-47在欧洲战场上不但为轰炸机护航，而且也用于对地攻击。在欧洲南部的地中海战场上，P-47作为 P-40的替代战斗机，于 1943年11月加入战斗，也立下了不少战功。 1944年春天、两个P-47战斗机大队被派往中国成都地区，主要任务是为B-29轰炸机护航。在持续两年多的战斗中，P-47 对日本战斗机的作战连连取胜，使日军遭受重大损失。1945 年初，新的 P-47N 远航型投入使用(作战半径达 1,600 公里)，正赶上参加对日本的战略轰炸，在火攻日本的行动中立功不小。 P-47诞生于第二次世界大战中期，先后发展了多种型别，各型生产总数达 15,683 架。 长度：10.7 米。 发动机：一台星形 18 缸活塞式发动机。 起落架：后三点式。 机翼长：12.4 米。 武器装备：两侧机翼前各装有 3 挺口径为 12.7 毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹 200 发以上。P-47D 型飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到 8 挺，此外机身和翼下还没有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为 1,135 千克。 作战半径： 400 公里。 续航时间： 2 小时。 参考阅读：共和 P-47 雷电
P-51（野马）战斗机
P-51（野马）战斗机 二战著名战斗机，是二战中盟军最优秀的全能活塞动力战斗机，也是盟军空权的象征，该机是当时最好的活塞螺旋桨战斗机。 北美公司的野马战斗机的设计、制造、试飞是在100天（一说120天）内完成的！野马于1940年10月26日试飞成功。飞行测试结果很是令人满意，1940年底前飞机顺利投产。 美国研制的这批“野马”在英国“骑手”的驾驭下开始竞逐蓝天。英国空军利用 P—51战斗机实施“零高度攻击”（在10米高度以下飞机高度表指示为零），猛烈打击德军地面部队和运输线。1943年秋，战斗性能大大超过 A型机的P－51B型机问世，它首先装备了美国陆军航空兵第354战斗机大队。1944年3月在著名的柏林大空袭中，P－51战斗机击落德机41架。6月，大批P－51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。1944下半年，P－51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。 1943年秋，P－51战斗机在远东和太平洋战场上参战。中印缅战区的第311战斗机大队和中国战场上的中美航空兵部队首批装备了P-51战斗机。在抗日战争最后两年中，中美飞行队的P-51战斗机以广西、湖南西南部地区为依托，发挥其作战半径大的优势，不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区，猛烈袭击日军的机场、运输船队。在P-51等飞机的冲击下，日军失去在中国的制空权。1945年春，P－51战斗机对日本本土进行大规模空袭，立下了大功。 在第二次世界大战中，P－51战斗机立下了显赫的战功。据不完全统计，仅在欧洲战场上，P－51战斗机就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”。 抗日战争胜利后，国民党政府从美国购买了大量的P-51战斗机。国民党空军运用P-51战斗机在各个战场上与人民解放军作战。 1948年辽沈战役后，人民解放军在东北缴获一批国民党军的P-51战斗机。东北航校还在吉林公主岭专门成立了P-51飞机训练队，培训P-51飞机驾驶员。淮海、平津和渡江战役后，人民解放军又缴获、接收了一批P-51战斗机。 1949年8月15日，人民解放军在北平南苑机场成立了飞行中队。这是人民解放军的第一个飞行中队，也是第一支空军部队。P-51战斗机成为人民解放军第一个飞行中队的主力战机。 1949年10月1日，中国人民解放军共26架次P-51战斗机参加开国大典，编队飞过天安门上空。
最大速度：765公里／小时。 机翼长：11.3米。 机长：9.4米。 机高：3.5米。 空重：3.9吨，战斗总重4.8吨。 军械：包括安装在发动机曲轴箱两侧的两挺 12.7mm 白朗宁同步机枪、安装在机翼起落架位置的两挺 12.7mm 及更外侧的 4 挺 7.62mm 机枪。 参考阅读：美国陆军战斗机——P-51野马式
P-59 喷气式战斗机
XP-59A战斗机
P-59B战斗机 美国第一种喷气式战斗机。1942年1月9日开始研制，1942年10月1日首飞。XP-59A 空重 7,320 磅，满载重量 1,256 磅，翼展 45 英尺 6 英寸，长度 28 英尺 2 英寸，高度 12 英尺 4 英寸，翼面积 386 平方英尺。 P-59B，全部都改装了 J31-GE-5 发动机，最大航程提升到 950 英里，空重增加到 8,165 磅，正常和满载载重量为 11,049 磅和 13,700 磅，最后 1 架 P-59B 的交付是在 1949 年 5 月。绝大多数 P-59A/B 都分配在了 14 航空队的 412 战斗机联队，基地位于穆洛克干湖，在那里主要从事训练任务。 P-59A 系列总计生产了 66 架，3
架 XP-59A，13 架 YP-59A（含 3 架海军的 YF2L-1），20 架 P-59A 和 30 架 P-59B。P-59A
从来没有上过战场，公众对它也知之甚少，但它作为美国空军和航空界喷气式飞机的先行者，做出了不可磨灭的贡献。如今，仅有
6 架 P-59A 系列还留存于世，陈列在博物馆中向后人展示它的风采，1 架 YP-59A，1 架 XP-59A，1
架 P-59A，3 架 P-59B。 参考阅读： 北美上空的第一声霹雳
F-80战斗机
F-80战斗机 F-80战斗机(1948年6月以前称P－80)是美国洛克西德飞机公司为美国空军研制的第二种喷气式单座战斗机，也是美国第一种大量使用的喷式战斗机。1943年开始设计，1944年1月原型机首次试飞成功，1945年7月开始大量装备部队服役。主要型号有：A型，最初生产型，共生产了917架、B型，A型的改进型，共生产了240架、C型，最后的改进型，共生产了798架、TF－80C型，在C型的基础上改进的双座教练型，后发展成了专用教练机即T－33教练机。 性能数据：最大平飞速度932公里/小时，最大爬升率35米/秒(海平面)，实用升限13700米，作战半径700公里，转场航程2220分里，起飞滑跑距离1380米，着陆滑跑距离1370米。 参考阅读：首遇“油挑子”痛击“雷电”（一）
P-82（F-82)战斗机
兰利机场的XP-82原型机，1948 年
第 318 全天候战斗机中队的两架 F-82F 编队飞行 北美航空于 1943 年末着手研制 P-82 战斗机。当时在太平洋战场使用的单座战斗机在进行超远距离飞行时会使其飞行员相当疲劳，北美航空提出将两具 P-51 的机身通过矩形的中翼段和水平尾翼连接在一起，并保留 P-51 的外翼段，这样不必进行全新设计，减小了风险。该项目公司型号 NA-120。1944年1月7日，陆军航空军订购了4 架原型机，型号指定为 XP-82。 XP-82 的发动机是两具 1,860 马力帕卡德-梅林 V-1650-23/25，驱动两副航空产品公司出品的螺旋桨。为了消除扭力效应，两具发动机输出轴旋转方向相反，其中 V-1650-23 安装在左侧机身，从机头方向看输出轴按顺时针旋转，V-1650-25 在右机身，输出轴逆时针旋转。XP-82 的主起落架支柱与外翼段根部的前翼梁相连，机轮向内收入机身和中翼段内。军械为安装在中翼段内的 6 挺 12.7 毫米白朗宁 MG 53-2 机枪，每挺带弹 300 发，另外还可以在中翼段下挂载一个机枪吊舱加强火力，内部装有 8 挺机枪。 XP-82 的最高速度是在 6,950 米高度时的 753 公里/小时；正常航程 2,237 公里，最大航程 4,183 公里；实用升限 12,192 米，爬升至 7,620 米高度耗时 6.4 分；空重 6,079 千克，正常重量 8,664 千克，最大重量 9,979 千克；翼展 15.62 米，全长 11.91 米，全高 4.22 米，翼面积 37.94 平方米。
F-84战斗机
编队飞行的F-84战斗机 F-84是美国最早大量使用的单座喷气式战斗轰炸机，绰号“雷电”。该机由美国著名的共和航空公司于1944年开始研制。起初，共和航空公司想走个捷径，打算把轴流式喷气发动机装到曾在二战中大显神威的P－47战斗机的机身里。但实践证明此路不通，共和航空公司只得重新设计。1946年，共和航空公司研制的第一架F－84终于问世，并于同年2月成功地进行了试飞。F-84共有A、B、C、D、E、F、G、H、J 等十多种机型，总产量达7889架。第一种生产型F-84B于1947年6月完成试飞，最大时速885公里／小时。 在F-84家族中，性能最好的是F-84F。该机是在F-84E的基础上发展而成，但改进较大，机翼由垂直改为后掠，最大速度达1059公里／小时，实用升限14000米，作战半径725－1370公里，装有6挺12.7毫米机枪，机翼下可挂载24枚火箭弹或4枚454千克炸弹，最大载重量2720千克。该机于1951年11月完成试飞，除装备美国空军外，北约各国也使用该机。 参考阅读：F-84
F-86战斗机
F-86（“佩刀”Sabre）战斗机 F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国的第一代喷气式战斗机的代表，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机，美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计，1947年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队。 F-86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机Mig-15战斗机进行过较量。结果F-86稍逊一筹，败下阵来。
武器装备：机头装6挺M-3型12.7毫米机枪，翼下可挂2枚“响尾蛇”空空导弹或2颗454千克炸弹，或8-16枚127毫米的火箭弹。 尺寸数据：翼展11.90米，机长11.45米，机高4.50米，机翼面积29.20平方米。 重量数据：空重5050千克，正常起飞质量6890千克，最大起飞重量9350千克。 性能数据：最大速度960千米/小时（高度10700米），实用升限15000米，巡航速度850千米/小时，爬升率40米/秒，作战半径750千米（挂两个副油箱），转场航程2460千米，续航时间2.9小时。 参考阅读： 猎取美军“佩刀”战斗机 |
